Tin Hà Nội - Thất vọng vì các loại lệ phí liên quan đến xe hơi tăng vọt và nguy cơ thu hẹp thị trường, các công ty lắp ráp xe hơi dọa rút khỏi Việt Nam trong vòng 6 năm tới. Trang VTC trích dẫn phúc trình của tổ chức VEF khảo sát về tình hình thị trường xe hơi tại Việt Nam mới đây, cho rằng hầu hết các công ty xe hơi tại Việt Nam như General Motor Việt Nam, Honda Việt Nam, Suzuki Việt Nam xác nhận không có kế hoạch đầu tư mới tại Việt Nam trong năm nay. VEF cũng dẫn lời của chủ tịch hội đồng điều hành công ty Ford khu vực Châu Á-Thái Bình Dương nói Ford hiện đang xây dựng 7 nhà máy sản xuất xe tại Châu Á. Tuy nhiên ông Chủ Tịch Joe Hinrichs của Ford lại cho rằng họ không có dự án nào tại Việt Nam cả.

Trong khi đó theo Tổng Giám Ðốc Tachibana của TMV Toyota thì các nhà máy sản xuất xe hơi tại Việt Nam sẽ gặp khó trong năm 2012. Ông Tachibana cũng tiên đoán sản lượng xe hơi Toyota made in Việt Namọ sẽ giảm ít nhất 20%. Ông cũng cho rằng trong vòng sáu năm tới, chỉ còn lại tối đa 3 công ty xe hơi có vốn đầu tư của ngoại quốc trụ lại Việt Nam. Nhận định này còn tương đối lạc quan so với tuyên bố của một số chuyên viên ngoại quốc trong lĩnh vực sản xuất xe hơi khi cho rằng có khi chẳng còn một công ty nào còn hiện diện tại Việt Nam vào năm 2018. Nguyên nhân chính yếu dẫn tới tình trạng suy sụp của ngành lắp ráp xe hơi tại Việt Nam là nguy cơ thu hẹp thị trường vì chính sách thuế gần đây của nhà nước Cộng sản Việt Nam. Theo tổng giám đốc điều hành công ty Ford tại Việt Nam là Laurent Charpentier, việc nhà nước tăng lệ phí trước bạ xe hơi tại Sài Gòn thêm 15% và 20% tại Hà Nội từ ngày 1 Tháng Giêng năm nay là ôcú đánh mạnhọ vào thị trường.

Thêm vào đó, lệ phí cấp bảng số xe tại Hà Nội được đẩy lên tới mức cao chưa từng có là 20 triệu đồng, tương đương với 1000 đô-la một chiếc xe. Rất nhiều công ty lắp ráp xe hơi có vốn đầu tư của ngoại quốc hoạt động tại Việt Nam lâu nay tỏ ra ngần ngại trước việc đầu tư mới vào Việt Nam vì sự việc nói trên. Nhiều người cho rằng chi phí tăng vọt này sẽ bóp chết nền kỹ nghệ xe hơi non trẻ. Một số ngành sản xuất liên quan gồm thép, điện tử, hóa chất, nhựa cũng có nguy cơ chịu ảnh hưởng nặng nề nếu ngành kỹ nghệ xe hơi tại Việt Nam bị chết đứng như thế.(SBTN)

{nl}{nl}{nl}