Tin Hà Nội - Hôm qua viện Kiểm sát Nhân dân tối cao của Cộng sản Việt Nam đã tống đạt cáo trạng truy tố 9 bị can trong vụ án tập đoàn Vinashin. Các bị can bị truy tố gồm: Phạm Thanh Bình, nguyên Chủ tịch Hội đồng Quản trị Vinashin; Trần Quang Vũ, nguyên Tổng giám đốc Vinashin; Trần Văn Liêm, nguyên Trưởng ban kiểm soát Vinashin; Nguyễn Tuấn Dương, nguyên Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty đầu tư Cửu Long; Tô Nghiêm, nguyên Chủ tịch Công ty MTV Công nghiệp tàu thủy Cái Lân; Trịnh Thị Hậu, nguyên Tổng Giám đốc Công ty MTV; Hoàng Gia Hiệp, nguyên Phó Tổng Giám đốc Công ty MTV; Nguyễn Văn Tuyên, nguyên Tổng Giám đốc Công ty công nghiệp tàu thủy Hoàng Anh; Ðỗ Ðình Côn, nguyên Phó Tổng Giám đốc Hoàng Anh.

Theo cáo trạng, đầu năm 2003, Vinashin tổ chức đấu thầu dự án xây dựng nhà máy nhiệt điện diezel Cái Lân tại Quảng Ninh với tổng mức đầu tư gần 508 tỷ đồng. Mặc dù có 4 nhà thầu cùng tham gia nhưng Phạm Thanh Bình và Tô Nghiêm đã bàn bạc giúp cho nhà thầu Na Uy trúng thầu, trong khi họ biết nhà thầu này chào bán công nghệ máy móc cũ lắp đặt tại Trung Cộng, không đúng thông số kỹ thuật theo hồ sơ thiết kế.

Ngoài ra, ông Bình còn chỉ đạo ông Nghiêm thanh toán số tiền trên 3.5 triệu đô-la cho nhà thầu khi dự án chưa hoàn thành, chưa chạy thử. Sau khi dự án này thực hiện xong, do máy móc quá cũ nên liên tục bị thua lỗ, đến năm 2009 phải dừng hoạt động, thiệt hại khoảng 66 tỷ đồng.

Tương tự, tại dự án xây dựng nhà máy nhiệt điện Sông Hồng, ngoài việc nhập máy móc công nghệ cũ, các bị can có liên quan còn thông đồng nhau làm hồ sơ giả để rút tiền từ nguồn trái phiếu quốc tế.

Trước đó, năm 2001, Vinashin mua tàu MV Rayna từ Campuchia với giá 1.22 triệu đô-la để phá dỡ, bán sắt vụn nhưng sau đó thấy phẩm chất còn tốt nên hoán cải thành tàu hút bùn lấy tên là Bạch Ðằng Giang và giao cho Công ty tàu Viễn Dương khai thác.

Ðến năm 2005, Vinashin cho Công ty Viễn Dương vay 106 tỷ đồng trích từ trái phiếu quốc tế để tiếp tục hoán cải. Tiếp đó ông Bình ký quyết định bàn giao lại con tàu này cho Công ty Nam Triệu quản lý và lên kế hoạch hoán cải thành khách sạn nổi 4 sao. Nhưng sau đó do chi phí hoán cải quá cao nên Công ty Nam Triệu lập tờ trình xin bán tàu. Do không có người mua, cuối cùng Trần Quang Vũ quyết định bán vỏ tàu với giá hơn 66 tỉ đồng dù kế hoạch này chưa được Vinashin phê duyệt. Hành vi của ông Vũ được xác định là đã gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 27 tỉ đồng.

Ðối với dự án tàu Bình Ðịnh Star, các bị can liên quan đã cấu kết nhau ký duyệt giải ngân hàng chục tỷ đồng từ nguồn vốn phát hành trái phiếu quốc tế của nhà nước mà không thẩm định hồ sơ vay vốn, chưa được Hội đồng quản lý nguồn vốn phê duyệt, khiến dự án này mất khả năng thu hồi vốn, thiệt hại hơn 2 triệu đô-la. Còn rất nhiều những dự án khác sai phạm đặc biệt trầm trọng. Liên quan đến vụ án này còn có 2 bị can bỏ trốn, đang bị truy nã quốc tế là Giang Kim Ðạt nguyên Trưởng phòng Kinh doanh Công ty vận tải Viễn Dương Vinashin, và Hồ Ngọc Tùng nguyên Tổng Giám đốc Công ty tài chính MTV công nghiệp tàu thủy.(SBTN)

{nl}{nl}